ಮುಂದೆ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

A ಮುಂದೆ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಈ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಮುಂದಿನ ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ಚಿಹ್ನೆಯವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ವೇಗ (ಕಿಮೀ/ಗಂನಲ್ಲಿ) ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಮಿತಿ ಗಂಟೆಗೆ 20 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

ವೇಗ ಮಿತಿಗಳ ಉದ್ದೇಶ:

ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮುಂದಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಮುಂದಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮರಳು ಬಿರುಗಾಳಿ, ಆಲಿಕಲ್ಲು, ಮಳೆ, ಹಿಮ, ಮಂಜು ಅಥವಾ ಹಿಮಾವೃತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಂತಹ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ವೇಗ ಮಿತಿಗಳ ನಿರ್ಣಯ:

ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗ ಮಿತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವಲೋಕನಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗ ಮಿತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ವೇಗ ಮಿತಿಗಳು ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತ-ಪೀಡಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಂಟೆಗೆ 20 ಕಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು.

ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು:

① ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.

② ವೇಗ ಮಿತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ರ ಗುಣಾಕಾರಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ; ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಾಗೂ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೂಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವೇಗ ಮಿತಿಯು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಆಶಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮಿತಿ ನಿಗದಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ವೇಗ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ "ಸರಿಯಾದ" ವೇಗ ಮಿತಿ ಇಲ್ಲ; ಸರ್ಕಾರ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದ ಸಮಂಜಸವಾದ ವೇಗ ಮಿತಿ ಮಾತ್ರ. ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗ ಮಿತಿ ವಿಭಾಗಗಳು:

1. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗ I ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಲೇನ್‌ನ ನಂತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು;

2. ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಭಾಗಗಳು;

3. ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು, ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳು, ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳು (ರಸ್ತೆ ಹಾನಿ, ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಜಾರುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ), ಉದ್ದವಾದ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ವಿಭಾಗಗಳು;

4. ಮೋಟಾರುರಹಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳು;

5. ವಿಶೇಷ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿಭಾಗಗಳು;

6. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳ್ಳಿಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು, ಶಾಲೆಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಭಾಗಗಳು.

ಮುಂದೆ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ:

1. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವರ್ಗ I ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ನಗರ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೆನಪಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಇರಿಸಬಹುದು.

2. ಮುಂದೆ ಹೋಗುವ ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ. ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮುಂದೆ ಬರುವ ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಚಿಹ್ನೆ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಾರದು.

3. ಪ್ರದೇಶದ ವೇಗ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳುವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಮತ್ತು ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.

4. ಪ್ರದೇಶದ ವೇಗ ಮಿತಿಯ ಅಂತಿಮ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಾಹನಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಇರುವಂತೆ ಇರಬೇಕು.

5. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗ ಮಿತಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಉದ್ದವು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ವೇಗ ಮಿತಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.